近日，从“中国旅游集团” 公众号发布的文章“当‘南海之梦’号邮轮遇见《中国国家地理》”，南海之梦号邮轮将在暑期将开启夏令营活动，与《中国国家地理》携手，让青少年亲历南海，体验南海。
1、“南海之梦”简介
“南海之梦”号由中国第一家造船上市公司广州广船国际股份有限公司建造，现由三沙南海梦之旅邮轮有限公司负责运营和管理。三沙南海梦之旅邮轮有限公司成立于2020年10月22日，注册资本金5亿元人民币，由中国旅游集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国交通建设股份有限公司共同出资设立。公司注册地在海南省三沙市，现有“南海之梦”号邮轮负责运营西沙航线。公司的设立，是践行国家“一带一路”倡议，宣示南海主权，是推动转型升级和供给侧结构性改革的重要举措。三沙南海梦之旅邮轮有限公司依托股东在旅游、船舶管理、港口运营等领域的专业优势，以现有航线为切入点，不断改进产品和服务质量，积极探索、延伸南海邮轮航线，设计符合中国游客需求的邮轮产品，为打造中国邮轮产业民族品牌奠定基础。
“南海之梦”号其主要参数是：
● 总吨位：24572
● 净载重吨：13269
● 甲板层：10层
● 船长：167.5米
● 船宽：25.2米
● 航速：18.5节
● 最大吃水：6.1米
● 最大载客量：893人
● 船籍：中国
2、与《中国国家地理》携手
《中国国家地理》，1950年创刊于南京，原名《地理知识》，是关于地理的月刊，该刊的文章和图片经常被中央及地方媒体转载，具有很强的可读性和收藏价值，国内外很多家图书馆已经把该刊作为重点收藏期刊。
西沙群岛被《中国国家地理》杂志，评选为中国十大最美海岛第一名。在这里，海岛穿梭，沙滩绽银，水下珊瑚，色彩绚丽，形态万千，形成了一套繁盛的珊瑚礁生态系统，是很好的青少年科考基地。
中国国家地理科学考察部将在暑期组织西沙亲子营，乘船前往我国南海西沙永乐群岛，探索复杂的珊瑚礁生态系统，识别多样的潮间带海洋生物，探究岛屿地理，了解西沙历史和地名源流。通过完成一系列课题研究，开展“发问”主题讲座，提高青少年的科学素养。此外，还将带领大家走进尖峰岭热带雨林和洋浦古盐田，探索奇特的雨林生态现象，了解“盐从哪里来”，考察古老的发明——日晒制盐法。
3、沿海邮轮与海岛游
在中国邮轮市场上，从中国港口出发的国际邮轮获得了快速发展，2009年以来以接近40%的速度增长，可谓是爆发式增长。而内河游轮主要集中在长江三峡，近十多年来基本维持在40-60万人次的规模。沿海跨区域的客滚航线有好几条，但具有旅游性质的邮轮航线只有在海南与南海的西沙之间有航线，足以表明该产品的稀缺性。因此，该航线也是全国范围内价格比较高的航线。对于逐步富裕起来的中国人来讲，未来水上休闲旅游需求一定会继续增长，对沿海邮轮的需求也将随着提升。如何打造沿海邮轮是包括海南在内的诸多省市应该努力探索的。
传统的思维，用邮轮把沿海的各大城市连接起来，就是一款看似不错的邮轮产品。但是，在考虑设计产品的时候，必须要明晰，自己的目标客户群是谁？他们为什么需要通过船来访问这些沿海的城市？船本身是不是目的地？还是需要打造船岸结合的目的地组合？笔者的认识是，用邮轮将这些沿海城市串联在一起，一定不是市场喜欢的邮轮产品。如何形成与国际邮轮差异化的产品才是关键�！吨泄业乩怼肺睾Ｓ事痔峁┝耸笾泄蠲篮５�，如果将旅游客源地城市与这些海岛串联起来，这才是未来可能的探索方向。
哪些海岛可优先考虑？一定是与邮轮消费客源地比较近、在航线上容易组织、并且具有足够环境吸引力和稀缺性的产品。这样，就有两个可以探索的空间。第一，长三角区域，将上海现有的国际邮轮、长江内河游轮等航线与舟山群岛串联在一起，就会产生许多别具一格的航线和产品来。第二，珠三角区域，将广州、深圳、香港的相关航线与周边特色小岛相连接，并可拓展到南海的西沙和南沙，这也将是中国邮轮开发的重要领域。
这样的产品，亟待本土邮轮公司的探索，也需要相应的政策匹配�：Ｄ献魑碌淖杂擅骋资匝榍约拔蠢吹淖杂擅骋赘�，相关的政策开放度绝无仅有，可以借此拓展出别具一格的沿海邮轮产品来。
