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        诺唯真喜悦号上的点滴体验(二)

        1、中国化真的意味着仪式感的消失吗?

        在邮轮上的一个特别体验,是在免费餐厅(付费餐厅当然更没有问题)体会西餐一道道上菜的礼仪。虽然过程繁复,开胃菜、凉菜、主菜、甜点一道道陆续呈上,往往要一个多小时。但餐厅服务员的微笑及尽心尽力,每道菜的精致呈现及品尝,都是对西方文化的深入了解。上几次船,刀叉用起来就会得心应手,与服务员也会有些默契。喜悦号为中国人做了很多改变,餐厅西餐的仪式感没有了。本来以为要点菜,哪知道是套餐,根据每桌人多多少来配置每份菜的量,然后一股脑上来。那种在船上体会从容就餐的感觉没有了,还是像快餐。而且,由于品种没有自助餐厅多,因而体会似乎并不是太好。

        同时,船长酒会变成了船长见面会,香槟和白葡萄酒没有了,船长的致词也省略了。那种身着盛装跟船长合影的场景再也没有了。这些仪式感的消失,对笔者来讲是一个不小的遗憾:芏嗟谝淮紊洗闹泄瞬换嵊姓庑┤鲜。是不是喜悦号上的贵宾(HAVEN 和玺悦客房的客人)还能够体会到这些邮轮上的原汁原味的元素?如果是这样,恐怕也是一个有益的取舍吧,这些仪式感可能对大多数中国人来讲都是无感,因而省略恰恰是合情合理的。相信付费餐厅中还能体验到西餐的仪式感。

        2、船中船的优劣

        诺唯真喜悦号和世界梦号的船型基本一样,其上特别设置了船中船,也就是在船上的一些比较好的空间独立分割开来,专门为VIP客人提供服务空间。喜悦号这艘船的14、15层是玺悦贵宾房间,在17层的船头的部分空间是为HAVEN的客人准备的。对于一艘能搭载4000人以上的邮轮来讲,整齐划一的服务一定无法满足不同层次客人的需求;殖鯲IP空间有助于提升高端客户的体验,他们一定没有机会感受到自助餐厅人满为患的感觉。无论上登船和下船,他们都优先,在剧场也会有前排相对好的座位给他们预留。这样的服务可能需要多花一倍的价钱,这对于不少中国人来讲还是有点贵。但正是因为有了这样的区分,才会给那些有些品味的中国人去深刻体会船上的假日休闲时光。笔者对于这样的设置持支持态度。不过对于相对高端的客人,他们其实有两个选择,一是选择这样的大众型邮轮的VIP客房,二是选择更加高端的小船去体会。只不过,中国市场目前还没有四星+或者五星级的邮轮运营,否则直接选择这样的产品,会不会体验会更好?

        3、喜悦号对离别的特殊安排

        在离船的那天早上,16层的大屏幕不断播放船上各级员工给大家告别的视频,颇有些让人心动。大家也纷纷拿起手机,拍下这些温馨的画面。

        在离船的过程中,感觉廊道行走得比较慢,走了一段才发现廊道的一半空间被分割出来,喜悦号的管理层站在那里更大家挥手道别,还有一些服务员在通过一些整齐划一的舞蹈来为客人道别。这虽然影响了下船的效率,但对这样的安排还是非常认可。对客人的点滴付出,都可能最终转化为复购率的一些提升。

        4、在福冈买的酒被扣啦

        在福冈游玩的那天,购买了一些日本清酒和梅子酒。问导游能否带到船上,导游说那要看你的人品啦。果真,在上船的过程中被扣,填了一张单子,这些酒会等到离船前一晚的7:30-9:30由服务员送到房间。这既杜绝了客人消费自带酒,同时也不会对客人造成太大的抵触心理。梅子酒在送到房间后,就喝了,味道酸甜适口,酒精度也不高,是非:玫木凭。建议到日本的朋友多品尝这种酒。

        5、罚款250美元

        喜悦号上至少看到了两个行为要罚款,室内抽烟和触碰艺术品,而且罚款金额都是250美元。对中国人设置250这样的罚款额度,是故意的吗?还是,在不恰当的地方做相应的事情,就是表明了有些客人确实有点250?

        6、支付宝上船

        支付宝已经搬上了船,在诸多消费的地方都可以刷支付宝。尤其特别的是,支付宝有朋友聊天功能,在船上没有购买WiFi的朋友,可以连接船上的内网,然后通过支付宝与朋友交流聊天。虽然信号时断时续,但仍然是一个非:玫挠胪饨缌档耐ǖ馈:J挛佬堑募鄹癫畈欢50元/分钟,用支付宝与朋友免费联络,十分经济。这其实是支付宝在通过邮轮这样的场景蚕食一点微信的市场空间。其为支付所提供的一些带宽,能够顺便解决一些朋友的对外沟通问题,船上的相互交流也有了渠道。不得不佩服马云。

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        谢燮
        谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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