今天收到DOUGLAS WARD编写的《RIVER CRUISING IN EUROPE&THE USA》，迫不及待地翻看，其中的一些信息值得关注。欧美内河游轮最近一些年发展迅速。2005年欧洲内河游轮共有2.2万个床位，而2017年增加到了4.5万个。这些船最大的能够容纳约200人，因而较容易提供更为个性化的环境和服务。目前，欧洲共有306艘船，美国8艘船。
2017年，笔者乘坐了维京游轮的奥丁号，体验了莱茵河之旅。维京公司为中国人打造的几艘船的航线和服务都非�：�。也许先入为主的原因，以为那就是欧洲最好的船了。今天看到这本书，才发现还有比维京的游轮更好一些的游轮。这里给出相应的数据。从这些船的尺度来看，几乎一模一样，这其实是结合欧洲内河船闸的尺度而能设计的最大尺度船舶啦。从床位数来看，从106个到190个不等。的确，维京邮轮的房间比较狭窄，但更大的空间也意味着要掏更多的钱。从硬件的指标来看，水晶邮轮的硬件评分最高，但似乎并没能借此拉开差距。反倒是在餐饮、服务和杂项上的巨大差异，拉开了不同船舶的评分。由此可以看到，内河游轮的核心还是餐饮和服务，硬件只要做到与时俱进就好。
1、欧洲内河游轮的top10
维京内河游轮得分最高的船为Viking Herja，得分399分。其实，在基础设施方面，并没有明显差距。主要的丢分在餐饮、服务和杂项上。
2、更小的游船Barge Cruising
令人感到意外的是，在欧洲繁密的内河和运河上，还运行着比上述船舶还要小的旅游驳船，其航速仅仅只有6公里/小时，所能容纳的客人不超过12人，标准的航程是六天，并能提供更为个性化的服务，让人能够更加深入地亲近欧洲的乡村。在比利时、法国、德国、荷兰和英国都可以乘坐这种船，当然毫无疑问法国最流行。这种船往往是从货船改装而来，大多数在荷兰或苏格兰建造。这些船一般30-50米长，5-7.3米宽，主要依赖其航行的运河船闸的尺度。客舱的大小从6平米到24平米。在法国的Du Midi运河上，6天240公里的航程中，可以经过54个船闸，有时候还会有一些亲手开闸的体验。六天的航程，价格最低为1650欧元，最高超过10000欧元。这真的称得上极度奢侈的享受。
3、AmaWaterways公司简介
既然在欧洲内河游轮的评价中，AmaWaterways有六条船进入了top10，因此值得了解一下这是一个什么样的公司。该公司创立于2002年，在欧洲20条船，越南和非洲各一艘。该公司的船有宽敞的客房，82%的房间有法式阳台。船上的早餐和午餐都是自助餐，而晚餐则提供桌餐服务。该公司的高品质的餐饮和酒店式的服务深得客人青睐。
4、美国内河游轮
美国内河游轮与欧洲内河游轮哟很大的差异。在欧洲，船舶的推进系统是柴油引擎，而美国传统上是蒸汽引擎，尽管现在也已经变为柴油引擎，且其尾部有巨大的木质红色滚轮。而且，在餐饮、服务标准以及游览上都有巨大的不同。几个关键的不同点是：
相对于海船来讲，汽船虽然食物和服务标准更低，但是却更贵。酒品的价格也更高，因为不免税。同时，港口使费和联邦乘客船舶费也会加到船票中。
Queenof the Mississippi90米长，16米宽，3800总吨，2012年下水，提供150个床位，40个船员，其综合评分为330分，为***+级游轮。其有五层甲板。与欧洲不同的是，客舱空间很大，多部分客舱的面积接近28平米，跟长江上的游轮类似。这艘船由American Cruise Lines拥有，并作为隔夜的河上巡洋舰经营。这艘船是美国切萨皮克造船公司在美国（马里兰州的索尔兹伯里）建造的。与旧船不同，在新密西西比女王号上，船员宿舍位于1号甲板上（旧船在5号甲板上），而5号甲板上有阳台式客房和套房。大多数客舱（300-600英尺2）都有私人阳台，所以乘客可以在客舱里享受户外用餐。传统上，美国邮轮公司提供当地食物，以卡军和克里奥尔菜为主。新河船还设有大小休息室、图书馆、陈列室、卡片和图表室，设有绿色、免费自助洗衣机、3个PC终端（互联网计算机）和免费WiFi接入。
