“你为什么降速了？船期延误是不可接受的！我们需要你轮在下周一凌晨务必到港。如果本航次船期遭遇延误，你们将承担严重的后果。”
由稳定的柴油机以及全世界遍布的卫星服务的航运业目前已经发展到了一个全新的阶段。目前航运业内对船舶船位的掌握几乎可以做到实时监测。
而在这样的情况下。目前的航运业内，租船人都能实现如同站在船长的背后一样对船长进行持续的微观航程管理。诚然，船上的货物对他们以及他们的客户来说很重要，但问题是，他们对待海上的船员就像对待在高速公路上丢失整车货物后愤怒的收货人一样。这样的情况在现代航运业已经越来越普通，而现代的船长们每天也就面临着越来越多的来自于遥远的岸上所带来的压力。
看在上帝的份上，这是一艘船，船长放慢速度的原因是他们可能正在海上与风暴搏斗，而风暴几乎不能使他的船前进，甚至有可能倒退。
有时候很多的航运业内从业人士甚至都不明白普通的常见操作限制，或者安全要求吗?
答案是，很简单，是的他们不知道。因为很多时候发送那些“催命”邮件或打“催命”电话的人他们正坐在阳光和煦春暖花开的办公室里，发送的邮件也仅仅是刚刚享受完下午茶后花了10分钟编辑的。在他们的印象里，根据船舶规范以及当初的订约合同来看，这艘船舶的航速大约为15节，因此他们每天应该航行大约360海里。而当这些内心的期望没有最终实现时，他们认为自己有权愤怒和对船长进行“压迫”。他们认为，他们对自己租来的船的船长施加压力是完全合理的，通过高科技的实时通信，使他们能够24小时/7天行使他们的权力和权威。我花钱租的船，这是天经地义的。
